Новости

Так или иначе, в жизни каждого автомобилиста наступает время, когда его аккумулятор выходит из строя и возникает необходимость приобретения нового. На сегодняшний день, выбор продукции огромен, и благодаря нашему удобному подбору аккумулятора к Вашему автомобилю по его марке мы поможем Вам сделать этот процесс максимально простым и эффективным.
Аккумулятор – это сердце Вашего автомобиля, и относиться к нему стоит соответствующе. Средний срок службы аккумулятора премиум-класса при нашем климате составляет порядка 4-5 лет, при условии четкого исполнения предписаний, указанных в паспортном талоне. Главное из них – это проверка и корректировка (при необходимости) степени заряда аккумуляторной батареи как минимум каждые полгода, а лучше – каждый квартал.

Автомобиль – сложный механизм, и на степень заряда аккумулятора могут повлиять многие факторы, среди которых утечка тока, подмыкание в электросети, плохой контакт с клеммами, реле-генератор не выдает должного напряжения (от 13,9 до 14,5В), а также если клинит стартер и не только. Даже в том случае, когда все системы электрооборудования исправны, всегда существует вероятность забыть выключить магнитофон или свет, после того как мотор заглушен. Важный момент: если аккумулятор разряжен на 20% и более, генератор не в состоянии зарядить его на 100%. К сожалению, многие из нас забывают об этой истине, что приводит к существенному сокращению ресурса аккумулятора.

На сегодняшний день, на рынке наиболее популярны два типа аккумуляторов:

– необслуживаемые — пробки не вскрываются, а все испарения электролита благодаря специальной конструкции крышки попадают назад;

— обслуживаемые — крышки вскрываются, что позволяет проверить непосредственно уровень и плотность электролита.

В случае с первыми, выяснить степень заряда можно либо с помощью нагрузочной вилки, либо специального тестера пусковых параметров батареи. Настоятельно рекомендуем Вам пользоваться именно тестером, так как нагрузочная вилка только свидетельствует о необходимости зарядки (если под нагрузкой показатели ниже 10В, без нагрузки – ниже 12,5В), но не дает никаких сведений об интенсивности требуемого заряда. Тестер же позволит установить точное соотношение заявленного тока на наклейке аккумулятора и реально измеренного в конкретный момент времени.

В случае с обслуживаемыми батареями, после вскрытия пробок первым делом необходимо проверить уровень электролита (должен быть 10-15 мм над пластинами, если нет – долить дистиллированной воды), после чего измерить его плотность специальным прибором – ареометром. У полностью заряженного на 100% аккумулятора она составляет 1,27 кг/м3, у полностью разряженного – 1,12. «Но ведь бывают показатели ниже этих?», — резонно могут заметить опытные автомобилисты, и будут правы. В таких случаях мы действительно потратим дополнительное время на то, чтобы довести батарею хотя бы до состояния нулевого заряда.

Итак, переходим к самому важному – непосредственно процессу зарядки. Безусловно, Вы можете воспользоваться автоматическим зарядным устройством, которое потребует только подсоединения проводов к клеммам батареи и их отсоединения после включения специального индикатора «аккумулятор заряжен полностью». Однако правда состоит в том, что такой прибор не учитывает многих важных факторов, вследствие чего только в редких случаях Вам удастся зарядить аккумулятор на 100%, хотя индикатор и уверяет в этом. Также бытует стереотип о том, что чем тяжелее зарядное устройство, тем оно лучше. На самом деле, это свидетельствует только о внутренней конструкции устройства, а, точнее, к какому типу оно относится — импульсному  (легкое) или трансформаторному (тяжелое).

Для достижения же требуемого результата, рекомендуем использовать именно ручные зарядные устройства, среди представленных на нашем сайте, например, от украинского производителя импульсных зарядных устройств «Блик». Итак, приведем пример: мы имеем обслуживаемый и необслуживаемый аккумулятор 60Ач, и степень зарядки каждого из них – примерно 50%. В случае с первым, мы определили степень зарядки измерив его плотность, которая составила 1,20 кг/м3 во всех шести банках; в случае со вторым, при заявленном пусковом токе 600En тестер показал 321En. Важно: даже при степени зарядки в 50% аккумулятор в состоянии завести Ваш автомобиль, однако последствия каждой такой заводки критичны.

Приступим к зарядке. Выбор тока зарядки расчитывается по принципу не более чем 1/20 — 1/10 от емкости батареи. В нашем случае емкость составляет 60 Ач, то есть максимальный ток, которым можно заряжать наш аккумулятор будет равен 6А, средний рекомендуемый – 3А. Мы можем зарядить батарею и меньшим током, но тогда нам потребуется для этого больше времени. Итак, при зарядке током 3А нам приблизительно потребуется 10 часов, чтобы привести аккумулятор к его первоначальной емкости – 60Ач. Важно: проверять степень зарядки рекомендуется каждые 2-3 часа, поскольку процесс в каждом конкретном случае может происходить немного быстрее/медленнее. То есть, в нашей ситуации, если спустя 10 часов показатели плотности электролита не составят 1,27кг/м3 во всех банках, нужно продолжить процесс зарядки исходя из алгоритма, приведенного выше.

Разница между зарядкой обслуживаемого и необслуживаемого аккумулятора состоит лишь в том, что первый мы заряжаем только с открученными пробками. Важный вопрос, который мог возникнуть у Вас, касается того, как поступать в том случае, если плотность перед зарядкой во всех банках разная. Если электролит при этом темного цвета, это свидетельствует о том, что в аккумуляторе начались необратимые процессы осыпания активной массы пластин, то есть заряжать такой аккумулятор уже нецелесообразно и необходимо приобрести новый. Если электролит прозрачный, и спустя пару часов после начала зарядки его цвет не изменился, а плотность в банках постепенно растет, такой аккумулятор может быть «реанимирован», однако не до первоначальных параметров, так как разная плотность во всех банках является конкретным следствием неисправности электрооборудования автомобиля.

И напоследок. Большинство из ныне представленных на рынке аккумуляторов оборудованы специальном глазком-индикатором заряда, который имеет три положения: заряжен (зеленый), требуется долить дистиллированной воды (белый), разряжен (красный). Но важно знать, что данный глазок-индикатор дает нам информацию исключительно о той из шести банок аккумулятора, над которой он находится, а не о состоянии всей батареи.

Помните — своевременное обслуживание аккумулятора позволит ему прослужить так долго, сколько возможно. Счастливого пути!

Одной из самых важных составляющих в долговечной работе Вашего двигателя является своевременная замена моторного масла. На сегодняшний день, рынок автомасел перенасыщен – только на protachka.com.ua в разделе масла Вы найдете более 15 разных торговых марок, чья география производства охватывает едва ли не весь земной шар. Не запутаться среди них и выбрать подходящую вязкость (5w40, 10w40 или другую), а также определить точный объем, необходимый для замены поможет наш удобный подбор по марке авто, но в этой статье мы хотели бы поговорить именно о том, какого же производителя выбрать и сделать это правильно.

Чтобы разобраться, давайте вспомним, что же такое моторное масло – смесь базового масла, полученного определенным путем (простая очистка нефти, гидрокрекинг или синтетически) и конкретного пакета присадок, улучшающего его свойства. Для того, чтобы определить качество конечного продукта, существует две классификации: европейская по ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей) и американская по API (American Petroleum Institute). Рассмотрим последнюю более детально, так как она и появилась раньше, и, по нашему субъективному мнению, будет лучше логически понятна автолюбителю.

Сделаем это на конкретном примере. У нас в руках масло польського производителя  Orlen Platinum Classic 10w40. Сзади канистры указанo API: SL/CF. Буква «S» означает, что масло подходит для бензиновых двигателей, «С» – для дизельных. Поскольку они идут через дробь, это свидетельствует о том, что данное масло универсально, однако предпочтительно использовать его именно в бензиновых двигателях, так как буква «S» указана ранее, нежели «C». Что же касается букв за ними, «L» и «F» соответственно, то именно они четко и конкретно указывают нам на качество масла – чем дальше буква по английскому алфавиту, тем класс масла выше. Сегодня бензиновый класс обычно варьируется от «J» до «N» (хотя можно встретить даже «С» и «D», однако такие допуски присущи тем маслам, которые используются в автомобилях, дата производства которых не превышает 90-е годы), а дизельный – от «С» до «СI 4 Plus».

Кроме того, на этой канистре указана следующая информация: Mercedes – Benz 229.1. Это, в свою очередь, означает, что корпорация Mercedes – Benz протестировала данный продукт и подтвердила, что он соответствует их собственному допуску качества, равному 229.1 соответственно. Как Вы уже могли догадаться, многие известные автопроизводители, среди которых Volkswagen, BMW, Porsche, Renault, Fiat, Ford имеют схожие таблицы допусков (большинство из них Вы без проблем найдете в открытом доступе) и регулярно тестируют и сертифицируют существующую продукцию, четко указывая на этикетке какому их внутреннему допуску то или иное масло соответствует.

Теперь, когда Вы владеете приведенной выше информацией, перейдем к главному. Перед тем, как подбирать масло либо с помощью нашего каталога, либо прислушавшись к советам кого-либо, необходимо открыть сервисную книжку Вашего автомобиля – именно она является главным источником информации по поводу требуемого масла. Если для корректной работы Вашего двигателя требуется заливать масло с каким-либо конкретным допуском, это будет черным по белому указано. Кроме того, именно там можно найти предписания по поводу рекомендованной вязкости, максимально подходящей Вашему типу двигателя. Если же такой информации там нет, это означает, что практически любое брендовое синтетическое или полусинтетическое масло является подходящим.

Обратите внимание! Часто можно встретить, что автопроизводитель рекомендует масло какого-то конкретного бренда, однако, в случае отсутствия упоминания о каких-либо требуемых допусках, это будет значить лишь то, что между ними подписан партнерский рекламный договор. О качестве и применяемости масла свидетельствуют исключительно допуски, а не названия той или иной торговой марки. Более того, в последнее время набирают популярности так называемые «оригинальные» масла. Но стоит помнить, что ни один производитель автомобилей не имеет собственного завода по изготовлению масел. Этот факт недвусмысленно намекает нам о том, что, к примеру, покупая оригинальное моторное масло торговой марки Toyota, мы гипотетически получим продукцию компаний Mobil 1 или Shell, только в другой упаковке.  Любопытно, что на таких канистрах никогда точно не указывается страна производства, а только Made in Eu и т.д.. Выводы делайте сами.

Наверняка Вы также стыкались с ситуацией, когда Вам очень рекомендовали масло владельцы других авто, а в Вашем случае оно было совершенно не подходящим. Надеемся, прочитав текст выше, Вы понимаете почему. Но как быть, когда автомобили, их моторы и применяемые масла идентичны, однако на одном работа двигателя идеальна и расход масла на угар минимален, а на другом – неоправданно велик (среднестатистической нормой является доливка не более 1л на 10 тысяч км). На самом деле, причин может быть несколько, но одна из самых важных, на которую хотелось бы обратить внимание, состоит в том, что в большинстве случаев мы с Вами просто не знаем, какое масло было залито в двигатель прежде. К примеру, если в бензиновом двигателе иномарки 2000-х годов использовалось масло класса «SG» или ниже, с высокой долей вероятности можно утверждать, что даже при правильном определении вязкости и выборе нового масла такого высокого класса как «SN», его расход будет значительно больше прежнего. А самое главное, что это ни в коем случае не будет свидетельствовать о низком качестве используемого продукта. В таком случае, только с помощью метода проб и ошибок Вы сможете достигнуть желаемого результата, и не существует точного ответа, сколько разных брендов Вам придется при этом сменить. Идеальный эффект от правильного выбора и использования масла будет тогда, если условия соблюдаются с первого дня выезда автомобиля с салона.

Очевидно, не бывает плохого или хорошего производителя моторных масел – у каждой торговой  марки существует конкретный набор продукции, и каждая позиция из него подходит Вашему двигателю совершенно по-разному. Берегите свой автомобиль и подходите к замене масел ответственно. Удачи!

 

 

Обратная связь